“奇瑞问界”突然被公布了多个重磅信息！8月7日上午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露，华为智选车业务首款车型为纯电轿跑，将会首搭HarmonyOS 4。其表示，新车将于本个季度与大家见面。

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根据其发布的新车外观概念图可以看到，该车并没有采用AITO问界的车标，而是采用的全新Luxeed的标识。资料显示，Luxeed商标目前归属奇瑞汽车股份有限公司。这也被认为是华为与奇瑞合作造车的首张官宣图。不过，对于这个问题，不管是华为还是奇瑞都没有作出回应。另外，该车在Logo上采用了新表识，这一细节也令人生出不少疑问：

按照此前余承东此前在3月份的介绍，华为在汽车上的构想是打造一个统一的问界品牌，而包括赛力斯等多家车企的合作都将使用这一品牌，由此形成品牌聚势。

为此，华为从赛力斯手中拿回了问界的商标。在6月份的时候，华为便成功受让21个“问界”商标。华为曾与赛力斯联合成立了AITO问界品牌，在商标归属问题上，AITO及其LOGO商标属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。而“问界”商标被华为受让，意味着华为将拥有问界商标的主导权。

而此次与奇瑞的合作品牌似乎放弃了AITO问界，这到底是怎么回事？这一问题目前没有官方的答案。

而从产品来看，这款新车的设计明显区别于奇瑞此前产品的设计风格。新车最显眼的一个地方莫过于车顶搭载了一颗激光雷达，这意味着新车将提供高级别的智能辅助驾驶功能，预计华为ADS 2.0智能驾驶系统也将出现在新车上。当然其也将是首个搭载华为的HarmonyOS 4的产品。

据悉，HarmonyOS 4 带来了一系列的升级，在华为盘古大模型的加持下，智能座舱体验将进一步优化。具体来看，HarmonyOS 4智能座舱将新增多屏同享功能，可实现座舱内多屏同步观影；升级超级桌面体验，HarmonyOS 4的超级桌面将适配更多第三方应用，同时将优化座舱内多设备的分布式协同体验；新增联动航拍流转功能，手机操作无人机时，航拍画面可通过超级桌面流转至车机。

此外，在华为方舟图形引擎加持下，鸿蒙智能座舱将带来更加流畅的体验，例如在车机上进行地图导航的多指触控任意缩放、多任务自由切换等。

关于奇瑞和华为的合作，奇瑞汽车董事长尹同跃曾透露，“奇瑞与华为的‘baby’今年四季度就出来。”而目前来看，这款产品提前了一个季度推出。在奇瑞内部，这款与华为联合开发的产品代号为EH3，和星途星纪元ES基于相同的E0X平台开发而来 。由于华为和宁时代此前签署了深度合作协议，和华为合作智选车的产品都要采购宁德电池，所以这款车也将由宁德时代提供电池。

除此之外，有消息显示该车会配备800伏快充架构，最高续航里程预计将达到700公里，并且具备5分钟补能150公里的能力。在奇瑞的强大研发能力之下，再加上华为的软件能力，这使得外界对奇瑞华为的合作多了一些期待。

除了奇瑞华为，江淮与华为之间的合作也在大力度推进。此前的8月1日，有消息称，华为与江淮汽车正在合作开发一款售价达到100万元的问界MPV，预计在2024年二季度实现量产。不过这一消息并未得到双方证实。根据年初余承东曾透露的：除了赛力斯，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车型，类型覆盖轿车、SUV、MPV 以及多种尺寸。

不过，在华为生态汽车阵容扩充的同时，华为最开始打造的AITO问界的销量近期却并不理想。

2022 年AITO 问界的销量为 7.5 万辆，问界今年还未实现月销破万，上半年累计交付2.59万辆。最近两个月，问界品牌也没有再单独公布销量。在赛力斯最新发布的产销快报显示，7 月赛力斯新能源销量为 6934 辆，其中赛力斯品牌（包括 AITO 问界系列及其他赛力斯车型）仅卖出 4240 辆，同比下降 46%。

为了扭转局势，赛力斯近期进行了新一轮组织架构调整，并在内部新成立AITO问界事业群。此前，为强化赛力斯汽车和华为联合业务的更加深入、紧密发展，双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自2023年7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界系列近期加速上市步伐。7月25日，AITO问界M5标准版上市，后续新款AITO问界M7也将到来。