日前，理想汽车在上海国际车展上发布了“双能战略”，即智能和电能两大战略，并对外公布充电网络建设规划和进程，全面发力“智能”和“电能”。

据理想汽车方面介绍，在“智能”方面，理想AD Max 3.0版本的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成100个城市的落地推送；在“电能”方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段。

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按照规划，到2025年，理想汽车将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。在发布会现场，理想汽车还与宁德时代（300750）签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。

理想汽车商业副总裁刘杰。图片来源：理想汽车

发布会后，理想汽车商业副总裁刘杰接受了等媒体的采访。他表示，面对市场内卷和竞争，理想汽车希望在真正前沿科技上持续投入，而不是仅仅在卖车上跟同行做内卷和竞争。值得关注的是，刘杰透露称理想汽车的纯电产品将很快问世。

纯电车型即将发布

从理想汽车已公布的信息可知，理想汽车的纯电车型将搭载800V高压快充技术，搭配其超充网络，可实现充电10分钟、续航400公里的目标。而在正式推出纯电车型之前，理想汽车当前正在快速搭建4C超级充电站及超充网络。

刘杰在接受采访时表示：理想汽车在今年年底会建成超300座高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带的主要高速公路。到2025年，理想计划建成3000座超级快充站，覆盖超过90%的高速公路网络和一二三线主要城市。其中，首批25座4C超充站将会在今年5月底之前启动试运行。

对于为何选择先行布局超充网络，刘杰解释称：“（超充网络）之所以先于纯电产品推出，是希望能让家庭用户‘即买即用’。我们希望用户在购买理想汽车的高压纯电产品时，就已经具备了可以城际无忧补能和通勤的条件。”

有观点认为，在新能源汽车市场竞争进入白热化的当下，理想汽车的纯电产品显得有些姗姗来迟。一定程度上，理想汽车已经失去了先机。

不过在刘杰看来，进入纯电汽车市场时间的早晚并非核心问题。“我们不那么担心理想是不是比别人在纯电方面晚一些，我们更关心的是理想推出的纯电产品，是否能够真正超越现在家庭用户所能够购买其他纯电产品的体验，这是我们的判断。”他说：“到目前为止，理想的高压纯电技术体系，相对来说已经到了即将成熟的阶段。”

理想汽车提供的信息显示，未来3年其将推出多款纯电车型，目标在2025年形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。而据刘杰透露，理想汽车的高压纯电产品将很快跟大家见面。

图片来源：理想汽车微博 三年淘汰赛已开启

今年以来，无论是特斯拉、小鹏汽车等新能源车企大幅降价，还是东风系品牌等众多燃油车型推出优惠，汽车市场的价格竞争格外激烈。“降价”、“内卷”成为国内汽车行业当下两大鲜明特点。

不过在理想汽车看来，低价并非企业竞争的核心优势，“价格战”和无效内卷也对发展无益。对于理想汽车而言，要从更高维度的竞争引领行业发展。

“我认为价格不是一个企业的核心竞争力，我们把更多企业投资和企业精力，投入到引领整个科技的发展上，从而让用户能够享受到前沿的产品价值，我觉得这个始终是我们的专注点。”刘杰表示，理想汽车在过去一季度虽未做出任何降价行为，反而消费者对其展现出了更多信心。

理想汽车公布的数据显示，今年一季度，理想汽车累计交付新车52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。同期，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%。小鹏汽车共交付新车18230辆。

理想汽车交付量持续提升的同时，其也面临着越来越多的竞争压力。

公开资料显示，当下国内已有多家车企发力混动汽车领域，与理想L系列产品直面竞争。如日前发布的魏牌蓝山DHT-PHEV，该车型售价27.38万元起，与理想L8同样定位中大型插电混动SUV；此外，AITO品牌首款全尺寸SUV问界M9也在日前亮相，含增程版与纯电版车型。

对于问界M9，余承东如此评价：“500万以内的车不是我们的目标，M9上市我们要重新定义1000万以内最好的豪华SUV。”此前，李想曾对外宣称理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。

在理想汽车看来，2023年-2025年将是智能电动车三年的淘汰赛，行业的淘汰竞争会加速，内卷也会加速。在这场淘汰赛中，企业的技术、产品、交付能力三大能力缺一不可。

“到2025年，真正能够被称为的头部的5家企业，应该会基本确定下来。”刘杰表示：“理想汽车有信心成为其中一家。”